大都會和優良車隊被踢爆，繼續把折扣成本轉嫁給司機，市府下通牒如果車隊不改善，不排除斷話、停業，在這樣的壓力下，這兩家車隊宣布，從中午起，取消叫車7折優惠，不過車隊強調，旗下有半數司機都簽合約，同意吸收折扣成本，政府不受理優惠申請，是在打壓司機生計。 

這一張一張合約上，載明駕駛要吸收99%的車資折扣，大都會跟優良車隊，有將近一半的司機簽署，桌上這兩大疊合約，右邊是願意打折的，有3000份，左邊是不想打折的，有100多份。 

大都會跟優良被踢爆，違法轉嫁折扣成本給司機，車隊反駁，這都是司機自願的，眼看就要被市府斷話、停業，車隊只好忍痛宣布取消優惠。

 不打7折，消費者就不想叫車，可是要車隊吸收折扣成本，一個月就要賠1000萬，看來交通部這項想要保護司機的規定，似乎無法真正保護司機。

Q：全台灣顏色最多的車是哪一款?

機車騎士討厭所有比他還要大的車，汽車討厭機車在他們面前鑽來鑽去

但在台北這種交通壅塞的城市，機車騎士想求快不得已還是會跑去和汽車搶道

機車最好不要騎快車道 (當然，趕時間的話有人連公車專用道都飆下去)

所以大多數的機車會乖乖地騎在外側車道

但計程車為了隨時注意有沒有人揮手叫車，或是隨時卡位

幾乎都會慢慢地   緩慢地   龜速地    行駛在機車最多的外側車道

就算他們盡量不占用機車專用道

看到有人揮手叫車仍然連方向燈都不打地把方向盤向右打到底死命卡位

不管是上述的哪一種情況    都絕對影響交通速度以及行車安全

所以機車和汽車都討厭的車，我想非計程車莫屬

回到問題，在台北顏色最多的車是哪一款?

噢，怎麼數都是小黃為車林霸主

曾經看過四線車道排了一列的計程車

嗯，是想學玩命關頭5的情節，等紅燈變綠燈要來比誰是第一名?

也常在學校外面看到人行道旁停了一行的計程車

司機三五成群在樹蔭下吞雲吐霧

但真正有載人的

又有幾輛?

大概是之前經濟不景氣，失業的人紛紛跑去開計程車

景氣逐漸復甦後，開計程車的人卻沒有減少

小黃滿街跑，供給大於需求

不跑沒錢賺，但穿梭於大街小巷地繞路，難道就不浪費油錢?

製造無意義的二氧化碳

車隊大聲嚷嚷說政府取消叫車優惠根本是在打壓司機的生計

但車隊提供折扣優惠給客人，成本轉嫁給司機

這樣就不是壓榨員工?

我一直認為，一個企業會提供折扣優惠等行銷手法絕對不會是為了回饋消費者

而是想從中獲取一些什麼

薄利多銷也好，為了名利也好，總而言之天下沒有白吃的午餐

所以要我相信車隊繼續提供折扣是為了司機著想，這根本是屁話

因此縱使我的親戚也有人開計程車維生，我還是不得不說政府取消折扣優惠是件好事

畢竟計程車真的太氾濫

如果可以，我倒希望政府可以限制計程車的數量

當然，配額最好是經過數據統計後再決定

以免需求大於供給，車資提高又減輕消費者的荷包，得不償失

總而言之呼籲大家多多搭乘大眾交通運輸工具，便宜又有冷氣吹~降低空氣汙染